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| 論大貨車盲區(qū)監(jiān)測的解決方案下篇 |
| 發(fā)布時間：2017-12-5 瀏覽：11464 次 |
東莞監(jiān)控公司表球毫米雷達波盲區(qū)檢測三大功能： 口盲區(qū)監(jiān)測：車輛左右兩側3米，后方2O米的區(qū)域極易形成視覺盲區(qū)，盲區(qū)檢測系統(tǒng)可以在行駛時實時地探測到兩側盲區(qū)的車輛，并進行預警提示，避免發(fā)生碰撞； 口輔助變道：如果有車輛進入視覺盲區(qū)，系統(tǒng)在側后視鏡上閃燈提示教師院此時變道可能會發(fā)生碰撞，如果駕駛員仍然打轉向燈準備換車道，系統(tǒng)就會發(fā)出聲音報警，并用閃爍的警示燈提示，以避免可能發(fā)生的碰撞； 紅外自主探測 紅外自主探測主要是對車輛前方的檢測和預警：具備突破夜障、強眩光、穿透霧霾沙塵、行人識別及報警、前車碰撞報警和預告等多項功能。 口遇到前方車燈強光，顯示屏上能清晰呈現抑制強光后的畫面，防止逆向車燈晃眼而造成的交通事故。 口下雨、霧霾、沙塵等造成的能見度降低，常常影響駕駛員的觀察和判斷，而導致重大交通事故發(fā)生。紅外熱成像能清楚還原路面，避免駕駛員在視線不佳的的情況下造成交通事故。 口行人識別預警行人安全有保障：能探測超過400m的夜視距離，而市面上大多車載夜視系統(tǒng)探測距離在200m左右。當行人出現在紅外攝像機捕捉范圍內，系統(tǒng)會迅速做出判斷，提前做出預警，有效避免交通事故。 口紅外熱成像避障系統(tǒng)，對前方探測范圍能將可能發(fā)生追尾、碰撞危險的情況，提前做出預判，提升駕駛安全性。 必要性
交通的必要性：隨著我國機動車擁有量和道路交通量的急劇增加，交通擁堵已成為人們出行必須要面對的問題。解決交通擁堵問題，國人們做了很多努力，比如：地鐵、共享汽車、公交專用道等。但是，單純的依靠新修道路，在有限的城市區(qū)域內畢竟是有限的，因為交通系統(tǒng)是個龐大、復雜的系統(tǒng)，單純的從道路或者車輛考慮都 難以解決道路交通問題。在這個前提下有機的把車輛和道路結合起來，系統(tǒng)地解決道路交通問題的思路油然而生，這就是智能交通。
智能交通所涵 發(fā)展車輛控制和安全的必要性：從當前的發(fā)展看，由于車輛控制和安全系統(tǒng)為駕駛員提供了各種形式的碰撞和安全保障措施，改善了駕駛員對行車環(huán)境的感應和控制能力，通常把它分為以下兩個層次：自動駕駛系統(tǒng)和車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)。
口自動駕駛系統(tǒng)。裝備了該系統(tǒng)的汽車也稱為智能汽車，它在行駛過程中可以做到自動導向、自動檢測和回避障礙物。在智能公路上，能夠在較高的速度下自動保持與前車的距離。
口車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括以下個部分：車載傳感器(超聲波雷達、微波雷達、激光雷達、攝像機、紅外探測等其他形式的傳感器)、車載計算機和控制執(zhí)行機構等。行駛中的車輛通過車載的傳感器測定出與前車、周圍車輛來處理，在緊急情況下，還可以強制車輛制動。
東莞監(jiān)控公司上述解決方案中提及的檢測方式已在小心車輛(轎車)中部分使用，而在危害性較大的人貨車中還是空白，本文已經充分分析了大貨年盲區(qū)的危害和事故的嚴重性。從根本上消除道路交通中的事故的發(fā)生，但是可以在客觀上為大貨車司機提供有效的聲光提示，減少事故發(fā)生的概率。由此可見大貨車盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的推廣與應用存在必然性。
雖說隨著技術的進步，大貨車也逐步變得越來越人性化，安全性能也得到了提升，但是由于其先天性的一些原因，有些時候危險還是難以避免的。 其實在現實生活中，很多大貨車司機開車還是比較規(guī)矩的，但由于自身車輛較大、盲區(qū)較多、在加上復雜的路況，有時真的很難觀察到周圍的情況，并不是他們不想禮讓行人或者故意別小車，而是他們真的看不到周圍的行人和小型車輛。對于大貨車司機，在主觀上應時時刻刻提高自身的主觀能動性，在集中精力安全駕駛的同時，也要善于利用現有科技產品，為出行安全保駕護航。對于行人和小車，在主觀上應具備安全出行的意識，學習掌握安全出行的知識，至少你要知道內輪差，珍惜自己的生命!
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