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       東莞監(jiān)控安裝公司解析航空物流倉安防系統(tǒng)中智能人臉識別與大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，在計算機中心機房內(nèi)，建立內(nèi)部AI人臉大數(shù)據(jù)庫，包含所有可進入空側(cè)的工作人員，如貨運站內(nèi)部員工、各貨運代理公司員工、安檢及護衛(wèi)人員、維護人員等。服務(wù)器采用專業(yè)級高性能的服務(wù)器，保證了系統(tǒng)處理速度能滿足用戶實際需求，例如管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、存儲服務(wù)器、視圖解析服務(wù)器、視圖檢索服務(wù)器等，對前端攝像機監(jiān)控范圍內(nèi)的人進行拍攝及圖像提取，利用人員大數(shù)據(jù)平臺對人像及視頻進行數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、處理、分析及應(yīng)用。
       根據(jù)航空管制要求，把可進入貨運站空側(cè)卡口的貨物待運區(qū)域劃定為空側(cè)核心區(qū)域，進出港倉庫也劃定為空側(cè)區(qū)域，所以在空側(cè)核心區(qū)域、進出港倉庫的人員進出口安檢區(qū)域設(shè)置N臺200萬像素智能人臉網(wǎng)絡(luò)攝像機。人臉攝像機由白光變焦與高性能GPU模塊組成，內(nèi)嵌深度學(xué)習(xí)算法，再加上應(yīng)用軟件的充分結(jié)合，極大地提升了人臉識別的準(zhǔn)確率。
       東莞監(jiān)控系統(tǒng)采集端從人臉圖像中提取人臉特征，并與監(jiān)視名單中所有目標(biāo)人人臉特征進行比對，生成閡值。相據(jù)預(yù)設(shè)的閥值，系統(tǒng)會返回報警結(jié)果給監(jiān)控計算機，并自動給出聲光信號報警，提示安保人員及時進行處理；同時系統(tǒng)能實時記錄標(biāo)有目標(biāo)人人臉位置的告警現(xiàn)場圖像、對應(yīng)監(jiān)視名單中目標(biāo)人臉圖像和關(guān)聯(lián)信息、閾值和告警時間。
在進出港倉庫的人員進出口安檢區(qū)域的應(yīng)用一般進出港倉庫都為空側(cè)區(qū)域，對進出的人員管控要求較高，所以人員進入安檢區(qū)域，必須先刷IC卡確認身份及權(quán)限后，才能進行人臉確認；只有通過“刷卡+人臉識別”的雙重認證模式后，才能正常進出門禁道閘，再經(jīng)過安檢探測門及人工檢查后，最后進入空側(cè)丁‘作區(qū)域。
在空側(cè)核心區(qū)域的應(yīng)用
       把空側(cè)核心區(qū)域劃定為人臉識別的一個確定區(qū)域，把能進入空側(cè)核心區(qū)域的工作人員列入一個受控監(jiān)視名單，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對所有進入該區(qū)域的人能被視頻監(jiān)控人臉識別系統(tǒng)有效識別。當(dāng)屬于受控監(jiān)視名單內(nèi)的人員在空側(cè)核心區(qū)域活動時，通過系統(tǒng)比對判定為“正常”；當(dāng)有非受控人員進入時，通過系統(tǒng)比對判定為“異常”；系統(tǒng)會返回報警結(jié)果給監(jiān)控計算機，并自動給出聲光報警信號，提示安保人員及時進行處理。
       AI人臉識別與大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)點：系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集，對人員、人群行為實時分析，對非法闖入、人群異常行為可及時預(yù)警；同時通過系統(tǒng)實時自動地對受控人員的通行進行報警，改變了傳統(tǒng)的人工辨認的做法，降低了安保人員監(jiān)視值守的工作強度，提高了工作效率。
      貨站物流公司在管轄區(qū)域內(nèi)的兩個機場周邊共有多個貨運站的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，基本上都采用了DVR及模擬攝像機的構(gòu)架模式。各貨區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)各自獨立，沒有納入貨站物流平臺整體管理。因此，各監(jiān)控系統(tǒng)之間互不聯(lián)系，對遠程監(jiān)控、整體調(diào)度帶來影響。
       針對以上問題，本次設(shè)計開發(fā)的的綜合安防集成管理平臺，可把各貨運站的模擬或數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)直接無縫接入。這樣即可實現(xiàn)貨站物流公司內(nèi)部對本新建貨運站的數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)管理要求，也可實現(xiàn)各貨運站原有監(jiān)控系統(tǒng)與物流公司總部大樓的聯(lián)網(wǎng)，管理人員可從客房端直接監(jiān)視各貨站現(xiàn)場情況。